Cầu Phước An, công trình giao thông trọng điểm kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai và các tỉnh miền tây, đang vượt tiến độ.
Sau 2 năm triển khai, cầu Phước An nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai đang dần lộ diện hình hài, dự tính hợp long trong thời gian tới và về đích sớm hơn kế hoạch đề ra.
Cầu Phước An, công trình giao thông trọng điểm kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai và các tỉnh miền tây, đang vượt tiến độ và được đẩy nhanh thi công để sớm đưa vào khai thác.
Dự án cầu Phước An, có tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng, là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm bắc qua sông Thị Vải, đóng vai trò kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai và tạo sự liên thông giữa cụm cảng Cái Mép-Thị Vải với tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Với cầu Phước An, khoảng cách từ các tỉnh miền tây đến Cái Mép-Thị Vải sẽ rút ngắn được 30km.
Sau 2 năm thi công, dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai, đang được đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm hoàn thành các hạng mục trọng điểm và sớm cán đích.
Công trình được kỳ vọng tạo động lực phát triển hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam Bộ, tăng cường kết nối giữa hệ thống cảng biển nước sâu và các tuyến giao thông liên vùng.
Cầu Phước An được thiết kế với khổ thông thuyền rộng 135m và tĩnh không 55m, cho phép tàu trọng tải đến 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên luồng hàng hải quốc tế sông Thị Vải.
Mức tĩnh không này đưa cầu Phước An trở thành một trong ba cây cầu có độ tĩnh không lớn nhất cả nước, cùng với cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Công trình được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển logistics, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa và hoàn thiện chuỗi cung ứng của vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Xen giữa những cánh rừng ngập mặn ven sông Thị Vải, nhiều vị trí đã được khoanh vùng thi công, bố trí máy đào, cẩu và vật liệu xây dựng, song chưa xuất hiện nhiều mũi thi công đồng loạt như phía đầu tuyến thuộc Thành phố Hồ Chí Minh.
Từ trên cao có thể thấy hành lang tuyến đã được mở xuyên qua khu vực rừng ngập mặn, tạo mặt bằng phục vụ triển khai dự án.
Dự tính cuối tháng 6-2026, liên doanh nhà thầu trên sẽ hợp long hai nhịp biên phụ sát với nhịp chính và tháng 7-2026 sẽ hợp long hai nhịp chính.
